Sinds begin maart 2025 werkt Transport & Mobility Leuven aan een analysemethode en een voorspellend verkeersmodel dat extra reistijden berekent en omzet in toepasbare output voor planners, apps en communicatie. De opdracht hiervoor komt van Brussels Airport Company.
Brussels Airport staat de komende jaren voor een stevige mobiliteitsuitdaging met grote werkzaamheden aan SPI.R0 (Single Point Interchange) en het viaduct van Vilvoorde. Aangezien 74 procent van alle luchthavenverplaatsingen via de weg verloopt, kan elke extra minuut file meteen een grote impact hebben op passagiers, medewerkers en de dagelijkse werking.
Vooruitkijken
Met de Road Rush Barometer wil Brussels Airport die impact begrijpen én vooruitkijken. Hoeveel extra reistijd veroorzaakt elke fase van de werken? Wanneer ontstaat de grootste hinder? En hoe kunnen reizigers tijdig en helder geïnformeerd worden? De studie combineert een grondige analyse van alle werfsituaties met een voorspellend model dat extra reistijden berekent per tijdsblok, dagtype en herkomstzone.
TML ontwikkelt hiervoor de volledige analysemethode. Met het Macroscopisch Dynamisch Verkeersmodel simuleert het team hoe rijstrookinnames, snelheidsverlagingen en knelpunten zich vertalen in filevorming en reistijdverlies. Waar nodig verfijnt men de resultaten met floating car data. Tot slot zet het team alle reistijdvoorspellingen om in duidelijke, bruikbare output die kan worden geïntegreerd in routeplanners, apps en luchthavencommunicatie.
