De gemeente Steenwijkerland heeft in het afgelopen jaar op negen locaties in de binnenstad van Steenwijk kentekencamera’s geplaatst. Waarom koos de gemeente voor nummerplaatherkenning? En wat zijn de eerste ervaringen? Steenwijk is een historische vestingstad […]
De gemeente Den Haag maakt al jaren gebruik van selectieve toegang, onder meer om de autodruk op kwetsbare woongebieden te verminderen. Voorheen waren pollers hiervoor het geijkte instrument, maar de gemeente zet nu vooral kentekencamera’s […]
Steden willen met intelligente toegang de duurzaamheid, leefbaarheid en (verkeers)veiligheid verbeteren. Dat zijn mooie en ook noodzakelijke doelen. Maar volgens Juliette van Neerijnen van Goudappel schort het weleens aan de uitvoering. Er ontstaat al snel […]
Veel gemeenten hebben hun eerste toepassingen van intelligente toegang aangevlogen als project en bekostigd vanuit pilots, programma’s of eenmalige budgetten. Dat werkt prima – maar een project loopt een keer af. Hoe zorg je er […]
Het selectief verlenen van toegang tot een stad of binnenstad is een complexe afweging van de belangen van verschillende, deels overlappende ‘gebruikersgroepen’. Hoe zorg je er daarbij voor dat je die afweging integraal oppakt? En […]
Intelligente toegang moet uniform, veilig en privacy proof opgezet worden. Er zijn daarom verschillende Europese richtlijnen waar een toegangsmaatregel aan moet voldoen. Die bieden houvast, vertelt Sven Maerivoet van Transport & Mobility Leuven, maar van […]
Wie in een dorp woont, weet: zonder auto kom je nergens. Of nou ja, bijna nergens. De bakker om de hoek lukt prima – als die nog bestaat – maar bij je werk, de huisarts […]
Large Language Models zijn AI-systemen die menselijke taal begrijpen en zich er ook in kunnen uiten. Ze zijn de basis onder populaire applicaties als ChatGPT, Gemini en Copilot. Maar inmiddels is de technologie zó breed […]
Iedereen die AI al eens heeft losgelaten op z’n teksten, foto’s of video’s, zal niet twijfelen aan het potentieel van de techniek. Maar wat kunnen we ermee in ons werkveld mobiliteit? En – de vraag […]
Het Nederlandse wegennet telt tientallen parallelstructuren: een hoofdrijbaan met daarnaast een (gescheiden) parallelrijbaan. In de praktijk kiest het verkeer vooral voor de hoofdrijbaan, zelfs als daar file staat. Kan het verkeer op dit vlak beter […]
Met voorzieningen als de parkeerapp en de scanauto hebben we het beheer van de beschikbare parkeerruimte al behoorlijk efficiënt geregeld. Maar met slimme technologie zijn er nog veel meer verbeteringen denkbaar. Luuk Peters en Peter […]
© 2026 Stichting NM Magazine