Wordt 30 km/uur de norm in de bebouwde kom? Daar lijkt het toch sterk op. Milou van Mierlo en Dirk Engels geven ons in hun bijdrage wat context en leggen uit waarom die 30 km/uur […]
Sinds 2021 beschikt Zuid-Holland Bereikbaar over het Multidoel Tactisch Kader Operationeel Verkeersmanagement, kortweg MTK. Dit is nog een ‘tactisch’ document. In een nieuwe pilot richt de regio zich nu op het toepassen ervan: het kader […]
Het Spaanse Pontevedra weert vanaf 1999 stelselmatig auto’s uit de stad. Straatparkeren is niet toegestaan, de toegang wordt gedoseerd en er is een ring van (gratis!) overdekte parkeervoorzieningen rond de stad. Alle ruimte voor voetgangers, […]
Het is altijd een dilemma bij groot onderhoud aan de weg: gaan we voor ‘lang aan het werk met beperkte hinder’ of voor ‘kort werken en hevige hinder’? Bij de werkzaamheden aan de A79 Maastricht-Heerlen […]
Op 1 januari 2022 is Zuid-Holland Bereikbaar van start gegaan. In deze nieuwe samenwerkingsorganisatie ‘werken Rijk en regio intensief samen om Zuid-Holland in beweging te houden’, leert de website. Een mooi streven, maar ook een […]
Om de stad Groningen de komende jaren goed bereikbaar te houden, ook tijdens de geplande infrastructurele werken, heeft het samenwerkingsverband Groningen Bereikbaar een ‘Minder Hinder’-aanpak uitgewerkt. Verkeersmanagement speelt hierin een grote rol, met een multimodaal […]
Soms moet je even tegen de stroom in gaan. In de wereld van verkeer is dat meestal onverstandig en vaak zelfs levensgevaarlijk, maar zo letterlijk bedoel ik het niet. Ik doel namelijk op onze mobiliteitsinformatie: […]
Veel gemeenten zetten beweegbare fysieke afsluitingen in, BFA’s. Hiermee wordt bijvoorbeeld een winkelstraat afgesloten voor het verkeer, maar kunnen hulpdiensten indien nodig gewoon toegang krijgen. Dat biedt gemeenten al veel flexibiliteit, maar meer gemak is […]
Hoeveel verkeer rijdt er door mijn straat? Om hoeveel fietsers gaat het? Om hoeveel auto’s en vrachtauto’s? Houdt iedereen zich wel aan de snelheid? Het zijn simpele vragen, maar van de ‘gewone’ straten in de […]
Economen roepen al jarenlang dat we files alleen onder de duim krijgen als we prijsbeleid invoeren met een differentiatie naar tijd, plaats en vervoermiddel. Voorlopig lijkt de politiek in Nederland echter te kiezen voor een […]
Verschillende regio’s in het land zijn momenteel druk bezig een multimodaal netwerkkader op te stellen. Met zo’n kader beschrijven wegbeheerders hoe auto, ov en fiets zich idealiter over de verkeersnetwerken bewegen – en hoe die […]
© 2022 Stichting NM Magazine