9 april 2026 – In 2025 kwamen in Nederland 759 mensen om in het verkeer. Dat zijn er maar liefst 84 meer dan een jaar eerder, een stijging van 12 procent. Fietsers zijn het vaakst slachtoffer, gevolgd door mensen die in een personenauto zitten. Dit meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van de nieuwste cijfers.
In 2025 kwamen 281 fietsers om het leven in het verkeer, 35 meer dan het jaar ervoor (+14 procent). 228 inzittenden van een personenauto hadden een fataal ongeluk, 8 meer dan in 2024 (+3,5 procent). Ook overleden 59 voetgangers, 54 mensen in een scootmobiel, 53 motorrijders en 38 brom- en snorfietsers door een verkeersongeval. Opmerkelijk is dat er drie keer zoveel mannen (575) mannen als vrouwen (184) omkwamen in het verkeer. Het aantal mannelijke verkeersdoden is 21 procent hoger dan een jaar eerder. Bij vrouwen is het juist 8 procent lager.
Fietsers
Van de 281 fietsers die omkwamen, weten we dat er 106 op een gewone e-bike reden en 8 op een fatbike. Daarmee komt het aandeel ‘elektrisch’ onder fietsslachtoffers op 41 procent. Dat percentage kan overigens in werkelijkheid hoger zijn, want lang niet altijd wordt het type fiets geregistreerd, dus verschillende e-bikers kunnen in de standaardcategorie ‘fiets’ terecht zijn gekomen.
Ook interessant is de leeftijdscategorie: maar liefst 57 procent van de fietsslachtoffers is 70-plusser. Zij hadden ook relatief veel eenzijdige ongevallen – mogelijk door de combinatie leeftijd en snelheid van de e-bike.
Auto blijft grote boosdoener
Het grootste gevaar blijft echter van de auto (automobilist) komen. Onderstaande tabel toont de cijfers voor 2012-2025, naar de vervoerswijze van het slachtoffer. Van de fietsers die dodelijk verongelukten in het verkeer, werd gemiddeld 42 procent aangereden door een personen- of bestelauto. Van de omgekomen voetgangers stierf twee derde door een personen- of bestelauto. Van de verkeersdoden onder inzittenden van een personenauto kwam 45 procent om door een aanrijding met een andere auto, bestelauto, vrachtauto of een bus.
1) verschillende vervoermiddelen, waaronder vrachtauto, bus, quad, tractor
2) inclusief speed pedelec en brommobiel
15 miljard euro nodig
Volgens SWOV is de stijging van het aantal verkeersslachtoffers “geen natuurverschijnsel”. Letty Aarts, hoofd Data en Analyse voor beleid van SWOV, gaf aan: “Het laat zien dat er meer nodig is om het aantal verkeersslachtoffers weer structureel te laten dalen. Ambities zijn er, nu is het zaak om die sneller en op grotere schaal om te zetten in concrete maatregelen, met het tempo, de schaal én de investeringen die daarvoor nodig zijn.”
De afgelopen jaren zijn stappen gezet in het verkeersveiligheidsbeleid. Zo kwam met het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) en de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid circa 500 miljoen euro beschikbaar tot 2030. Maar om daadwerkelijk een trendbreuk te realiseren, zijn volgens SWOV investeringen van circa 15 miljard euro nodig.
