Netcongestie begint in Nederland wel een heel nijpend probleem te worden. Sterker nog, om het energienet nog een beetje toegankelijk te houden, zijn er nú oplossingen nodig. Deelauto’s die bidirectioneel kunnen laden – die dus […]
Traditioneel verkeersveiligheidsbeleid is sterk afhankelijk van geregistreerde ongevallen. Maar het kost tijd voordat die ongevallen statistisch bruikbare patronen opleveren – en er kunnen daarom jaren overheen gaan voor er ingegrepen wordt. Kan dat anders? Dr. […]
Campagnes via sociale media en andere digitale kanalen zijn een interessant middel om grote groepen reizigers gericht te informeren over mogelijke verkeershinder. Maar hoe haal je er het meeste uit? Hoe zit het met privacy? […]
Wie regelmatig op de snelweg rijdt, kent het fenomeen: geen ongeval, geen wegwerkzaamheden en geen zichtbaar knelpunt, en toch een plotselinge file. Deze zogenaamde filegolven ontstaan door kleine verschillen in rijgedrag. Maar hoe precies beïnvloedt […]
Wat voor stad of dorp willen we zijn? Dat is de vraag waar bestuurders en burgers zich voor gesteld zien. Een antwoord is snel geformuleerd: leefbaar, gastvrij, groen, veilig, inclusief, duurzaam, verbonden, bereikbaar… Roept u […]
De gemeenteraadsverkiezingen van afgelopen maart lieten opnieuw zien hoe gevoelig ‘auto-ingrepen’ liggen. In veel steden werd er volop campagne gevoerd tégen 30 in de stad, tégen autoluwe wijken en tégen strenger parkeerbeleid. Dat trok stemmen, […]
De gemeente Utrecht heeft in de afgelopen jaren de Westelijke Stadsboulevard, WSB, ingrijpend aangepast. Daarbij is gekozen voor meer ruimte voor groen, lopen en fietsen, en minder ruimte voor de auto. Job Birnie was als […]
Om de discussie over het ruimtegebruik van mobiliteit zuiver te houden, is het goed vast te stellen hoeveel ruimte mobiliteit ons precies kost. In deze bijdrage zetten de auteurs de cijfers voor Nederland op een […]
Gelet op de schaarste aan ruimte is bij gebiedsvernieuwing ruimte-efficiëntie vaak hét uitgangspunt. Ook mobiliteit zal bij die efficiëntieslag z’n bijdrage moeten leveren. Maar hoe houden we dat realistisch en haalbaar? Het is belangrijk dat […]
Stedelijk verkeersmanagement was er lange tijd vooral op gericht om het autoverkeer te faciliteren. Nu de wind anders waait – er is meer oog voor leefbaarheid en veiligheid – moet de auto steeds vaker prioriteit […]
Meer groen en minder auto in de wijk – het klinkt voor gebiedsontwikkelaars als muziek in de oren. Maar hoe hou je zo’n wijk bereikbaar? Openbaar vervoer (ov) en deelvervoer kunnen het ‘minder auto’ opvangen, […]
© 2026 Stichting NM Magazine